Estratégia rodoviária projeta R$ 110 bilhões em aportes até 2026, afirma governo
O governo federal anunciou recentemente uma meta ambiciosa de atrair R$ 110 bilhões em investimentos para o setor de infraestrutura rodoviária até 2026. Essa estimativa está fundamentada em um plano estratégico de otimização das concessões rodoviárias, visando melhorar a qualidade das estradas e promover o desenvolvimento econômico por meio de parcerias público-privadas (PPPs).
Expansão da malha rodoviária
O programa prevê a modernização de trechos estratégicos, incluindo duplicações, manutenção e obras de segurança, como a instalação de passarelas e sinalizações mais eficientes. A iniciativa abrange tanto rodovias federais quanto estaduais que apresentam maior volume de tráfego ou desempenham papel crucial no transporte de cargas.
Entre os principais trechos mencionados está a BR-101, que corta o país de norte a sul, além de rodovias como a BR-116 e a BR-040, essenciais para conectar grandes centros urbanos e corredores de exportação.
Modelo de concessão mais atrativo
O governo aposta em ajustes nos contratos de concessão para torná-los mais atrativos ao setor privado. As mudanças incluem regras mais claras sobre retorno de investimento, flexibilização de prazos para início de obras e incentivos para quem adotar tecnologias inovadoras, como pedágios inteligentes e monitoramento eletrônico.
De acordo com especialistas da área, essas medidas podem gerar mais competitividade nas licitações, reduzindo custos para os usuários e aumentando a eficiência das operações.
Impactos econômicos e sociais
A projeção é que os aportes impulsionem o PIB em diversos setores, especialmente o de transporte e logística, além de gerar milhares de empregos diretos e indiretos. Obras rodoviárias demandam grande quantidade de mão de obra local, o que beneficia regiões economicamente vulneráveis.
Adicionalmente, a melhoria da infraestrutura pode diminuir os custos logísticos para empresas, aumentando a competitividade de produtos brasileiros no mercado internacional.
Sustentabilidade no centro do planejamento
Outro destaque do programa é a incorporação de práticas sustentáveis nas concessões. Será exigido dos concessionários a redução do impacto ambiental das obras, incluindo compensações ecológicas, programas de reflorestamento e o uso de materiais menos poluentes.
O Ministério dos Transportes também sinalizou que priorizará projetos que reduzam acidentes, como rotatórias em trechos perigosos e áreas de descanso para caminhoneiros.
Desafios pela frente
Apesar das expectativas otimistas, especialistas apontam desafios no cumprimento dessas metas. O cenário fiscal apertado do governo pode dificultar a alavancagem de recursos para iniciar os projetos, enquanto a atratividade para investidores dependerá de um ambiente regulatório estável e previsível.
Além disso, há preocupação com o aumento de tarifas de pedágio, que pode gerar resistência entre a população e setores do transporte. O governo, no entanto, afirma que a tarifa será calculada com base em estudos técnicos e acompanhará os benefícios entregues.
Cronograma de implementação
O plano prevê que os primeiros leilões de concessão, com os novos modelos contratuais, ocorram já em 2024. Os projetos licitados devem ser concluídos em etapas até o final de 2026, garantindo a entrega de resultados ainda no atual mandato presidencial.
Com o anúncio desse programa, o governo reforça a sua aposta no setor rodoviário como um dos pilares para o crescimento econômico e a integração nacional. Resta acompanhar os desdobramentos e a concretização das metas traçadas.
